the Netherlands - Roundabouts


We'll start with our country of origin, the Netherlands, regarded to be the happiest country in 2011. It is strategically located between the sea, Germany and Belgium, it has/had one of the larger seaports in the world, it has been occupied by (as far as I know) Spain, France and Germany, and look where we are now: one of the ten countries with the highest per capita income, making cheese and flowers, and being legal capital of the world. Being the end of the line for three major rivers, the landscape is basically flat, except for some hills in the middle of the country, thrown up by glaciers during the ice age. About 20% of the land lies below sea level and a large part of it has been made ourselves. All in all not a bad place to start.

Impression of the Netherlands

Impression of the Veluwe, the Netherlands. This is what 99% of our country looks like. Picture taken on 21 June 2013.

Deventer

Deventer is a small dwelling just to the northeast of the center of the Netherlands. It has a population of around 100,000 people and a few cats. The oldest remains of "civilization" around this area date back to the bronze age, but if you have to put a year to it, its founding would be in the 8th century a.d., when a church was build (of course, people can only remember/are only documenting religeous events). I personally haven't really been there. There is a train track going through it which I had to take going from Apeldoorn to Enschede, and that's basically the only part I've seen (or at least the part I'm willing to admit visitting (ugh, ugh, under the bridge)). But it's all a bit old and I guess the city has a rich history, but I'm not going deeper into that yet.
I still remember going to the toy museum over there and playing with some model trains. I also remember a test with a traffic light working together with a speed measuring installation-thing working against any unfortunate motorcylist driving faster than 50 kph (you would get a red light and a penalty time). I spend a lot of time in front of that traffic light.

The roundabout is a submission of Marcels, who took the train back from a bussiness trip to somewhere, landing at Schiphol airport, and needed to get back to somewhere around Enschede. This train follows the same track as previously mentioned, so it's a familiar roundabout. The railway crosses a road over a bridge and the best part is that you are looking down on the roundabout. It's a stopping place for the train if it has to wait to enter the train station, so many people will recognise this place. Its location is in a residential area and most of the time there is something to see (some cars or cyclists). I always enjoyed that place myself, but never thought about taking a camera with, so it's a good thing Marcel thought about taking a picture there.

Roundabout in Deventer, the Netherlands

Roundabout in Deventer, the Netherlands, on the wrong side of the tracks. Picture submitted by Marcel, 16th June 2012.

What strikes me most is the complete calm on this location. Nothing happens, there is nobody on the streets. Even the signpost simply says "if you want to get out of here, go that way". Furthermore, it's just your basic urban-style roundabout. It's round, we've got a bicyclelane inside it, pedestrian crossings and your standard center island with nothing special on it.

Enschede

Nog een voorbeeldje van een voormalige kruising omgetoverd in een rotonde: die ene bij het voetbalstadion en treinstation Driene. Eerst was het een voorrangswegbocht met een zijweg. De zijweg leidde naar de bushalte en afzetplekken voor het station. Nu is het een oase van licht geworden.

Rotonde in Enschede, Nederland

Rotonde in Enschede bij het capitool, 3 Oktober 2013.

De enige reden dat ik deze foto hier neer wilde zetten uis omdat dit naar mijn mening een voorbeeld is van een "leuk op papier, minder leuk in de praktijk"-rotonde. De bushaltes zijn buiten de rotonde geplaatst: goed idee! Echter zijn de afzetplekken nu opgenomen in de buitenring van de rotonde. Van binnen naar buiten vinden we het middeneiland, de rijbaan, de afzetplekken (direkt naast de rijbaan, zonder fysieke afscheiding), afscheiding, fietspad, stoep. Het probleem hierbij is dus dat de poging om meerdere functies samen te voegen in een ontwerp hier juist elkaar tegenwerken.
Maar 's nachts is het er wel mooi. De lampen hebben verschillende kleurtjes en soms knipperen ze net zoals bij een landingsbaan.

Daarnaast was ik in Februari 2014 met mijn zusje met de motor naar de Edeka in Schoppingen in Duitsland gereden (blijkbaar was het toen ook al warm in de winter). Hierbij kwamen langs een rotonde met grote kunstbloemen erop.

Rotonde in Enschede, Nederland

Rotonde ergens in Oost Enschede op de ring, 8 Februari 2014.

Maastricht

De eerste hindernis is al hoe je het spelt. En wat is een tricht? Tricht is een dorp in de gemeente Geldermalsen. Zeer waarschijnlijk zijn zowel Maastricht als de gewone Tricht door dezelfde persoon gest(r)icht (;)). Op de een of andere manier klinkt een Russisch liedje exact eender als iets van modern talking. Dan denk ik wel dat Tricht er eerder was en dat daarna het onderscheid is gemaakt met de tweede Tricht, gelegen aan de Maas. In Maastricht staat een psychiatrische instelling. Geheel toevallig aan de hieronderstaande rotonde. Tevens is daar een tankstation, welke steevast mijn bijtankpunt is op de vakanties naar het Zuiden (een motor heeft immers een kleine tank, dus ik tank als ik op vakantie ben altijd rond de 150 tot 200 km. Vooral in het buitenland is lang niet altijd een tankstation in elk dorp, zoals in Nederland, dus daar wil ik altijd een iets grotere reserve aanhouden.). Mensen uit de inrichting komen ook af en toe langs bij het tankstation waar zij mij complimenteren met mijn goede keus aangaande mooie motoren.

Rotonde in Maastricht, Nederland

Rotonde in Maastricht, geasfalteerd, 22 september 2010.

Ongelofelijk. Deze foto ligt al nog langer te wachten; ruim twee jaar al weer. Achter mij ligt het tankstation. Aan de rechterkant de inrichting. De rotonde is gelegen aan de Oostzijde van de stad en is gemakkelijk te bereiken door wanneer men uit het Noorden over de snelweg komt rijden (langs de luchthaven), linksaf te gaan bij het eerste kruispunt (met verkeerslichten) en vervolgens de meest natuurlijke weg te volgen. Volgens mij was het op de route naar Bemelen. Nu was altijd gezegd dat Limburg niet zo dichtbevolkt is, maar daar was en is hier niets van te merken. Er is altijd meer dan genoeg verkeer en het is onmogelijk om overdag een foto te maken van een lege rotonde.
Dit is weer een typisch voorbeeld van een standaard Nederlandse binnenstadse rotonde (geintegreerd fietspad, losse zebrapaden). Niets op aan te merken.

Oldenzaal

Ergens in 2002 werd deze rotonde aangelegd ter vervanging van een verkeerslicht (VerkeersRegel Installatie (VRI)). Momenteel zijn er weer plannen om een aanliggende rotonde om te bouwen naar een VRI en mogelijk zal deze rotonde ook volgen. De reacties op deze plannen leiden tot de gebruikelijke reacties: "geldverspilling", "ik kom er al jaren en heb nergens last van", etc. Ook de regionale krant de Tubantia lijkt een beetje gekleurd te zijn over dit onderwerp. De paar mensen die op een dergelijke manier reageren vergeten dat de beslissing is gebaseerd op een geschatte toename van verkeer in de toekomst. Het bedrijf Witteveen + Bos heeft een planstudie gemaakt voor beide rotondes en is tot de conclusie gekomen dat deze rotondes in de toekomst(!) niet meer voldoen als gevolg van een toename van verkeer door de (geplande) ontwikkeling van nabijgelegen industriegebieden, een nabijgelegen vliegveld (vliegveld Twente), recreatiepark Het Hulsbeek, en door de standaard groei van het aantal auto's in Nederland. Weliswaar zijn dit veel "mogelijk ontwikkelingen" en is er niets zeker, maar er is weldegelijk over nagedacht. Deze rotonde heeft ook te kampen met een prominente verkeersstroom: tussen Oldenzaal en de snelweg (in de foto is dat van links naar rechts en van rechts naar links). Deze primaire stroom maakt het voor de andere zijtakken (eentje komend vanuit Hengelo, en de andere komend van een nu nog braakliggend terrein) lastig om op te rijden. Dan nog even kort voor wie erin geinteresseerd is: de kosten voor het ombouwen van een rotonde naar een VRI kost minstens 1,2 miljoen euro en de revisie van een rotonde 400.000 euro, [1].

Rotonde buiten Oldenzaal, Nederland

Rotonde vlak buiten Oldenzaal op de T-splitsing van de Hengelose straat met de Provinciale rondweg (van en naar de A1), 8 Mei 2016.

Zwolle

Zwolle heeft twee rotondes. eentje met bloemen en de andere met verkeerslichten.

Rotonde Zwolle, Nederland

Vrolijke, fleurige rotonde aan het Biekerswegje in Zwolle, 5 Juni 2014.

Literature

  1. "Verkorte planstudie voor turborotondes N342 bij Oldenzaal"; Witteveen+Bos; publicatie 30 mei 2011; ik kan hem niet meer online vinden (na een snelle zoektocht).

Back up :)

Markelo > > >